インド・中国貿易は、世界で最も影響が大きく、最も複雑な二国間関係の一つです。外交的な緊張にもかかわらず、2024年の二国間貿易額は1,000億ドルを突破しました。原動力となったのは、インドのエレクトロニクス、機械、化学品、中間財に対する需要です。機会は大きい。複雑さも大きい。以下は、当社の広州オフィスからの実務的な見取り図です。
規制環境は変化しました
2020年以降、インドはインドと陸路の国境を接する国の企業に対するFDI規制を引き締め、中国からの投資には事実上、事前の政府承認が必要になりました。輸入審査は厳しくなり、特定の製品カテゴリーには制限が課されています。製品レベルの貿易は続いていますが、コンプライアンスの枠組みを理解している企業は円滑に対処でき、理解していない企業は税関で立ち往生します。
調達：工場の実地確認は交渉の余地なし
インドの輸入業者が犯す最も一般的な間違いは、実地確認なしにAlibabaの掲載情報だけを信用することです。私たちは、実際には20〜30%のマークアップを上乗せする商社である「工場」や、サンプル承認後に静かに変わってしまう品質仕様を目にしてきました。当社の現地チームは、顧客に約束する前に必ず工場監査を行います。
重要なコンプライアンスのチェックポイント
- 営業ライセンス（营业执照） — 登録住所が実際の工場と一致しているか確認する
- 製品カテゴリーをカバーする輸出ライセンス（HSコードの一致）
- インドの通知済み製品リストに該当する電子機器にはBIS認証、無線/RF機器には該当する場合WPC ETAの承認 — いずれかが該当すると判断する前に、最新の通知リストと照らして正確なHSコードを確認してください
- AQL基準に基づく出荷前検査のプロトコル
- 支払い構造：100%前払いは絶対にしない — 標準は30%の手付金、70%はB/L（船荷証券）提示時
ロジスティクス：海上か航空か
中国の港（広州、上海、寧波）からムンドラまたはJNPTまでの海上輸送は、港から港までおおむね18〜25日かかります。直行ルートの航空輸送は3〜7日ですが、費用は5〜8倍です。高価値品や時間に敏感な貨物には航空便が割に合います。大量輸送には海運が唯一の経済的な選択肢で — 試験的な数量にはLCL（混載）もあります。
通貨と支払い
取引は通常、米ドルで決済されます。関係が確立されれば、双方を保護する信用状（LC）に移行できます。中小企業には30/70構成の電信送金（TT）が標準です。初めて取引するサプライヤーには、エスクローを推奨します。
インド・中国回廊は、理解に投資する者に報いてくれます。今サプライヤーを評価しているなら、当社の貿易チームが工場監査、製品の正確な分類、最初の出荷のエンドツーエンドの管理を行います。
